LA AMENAZA ESTÁ DENTRO DE LA CABINA?
El reciente caso relacionado con un avión de Flydubai vuelve a poner sobre la mesa una pregunta que la aviación comercial debe analizar con mucha seriedad,
Estamos realmente preparados para enfrentar una amenaza proveniente de un miembro de la propia tripulación?
Durante décadas, gran parte de las medidas de seguridad de la cabina de mando han estado orientadas a impedir el ingreso de personas no autorizadas.
Sin embargo, existe otro escenario mucho más complejo:
Qué ocurre cuando una persona que legítimamente ocupa un asiento en la cabina se convierte inesperadamente en una amenaza para su compañero, para la tripulación y para la seguridad del vuelo?
Desde la perspectiva del CRM ( Crew Resource Management ), una situación de esta naturaleza exige mantener una prioridad absoluta, preservar el control de la aeronave y proteger a quienes están a bordo.
El entrenamiento debería preparar a pilotos y tripulantes de cabina para reconocer señales de una situación crítica, comunicarse eficazmente, coordinar recursos, tomar decisiones bajo presión y aplicar los procedimientos establecidos por la compañía y la autoridad aeronáutica.
Pero considero que debemos ir un paso más allá.
Debería toda la tripulación recibir entrenamiento específico para responder ante situaciones de violencia o agresión a bordo?
No estoy hablando de convertir a pilotos y auxiliares de vuelo en especialistas de combate.
Hablo de preparación profesional, prevención, reconocimiento de amenazas, manejo de conflictos, protección de pasajeros y tripulación, coordinación y técnicas apropiadas para controlar una situación cuando sea absolutamente necesario y dentro de los procedimientos establecidos.
En los últimos años hemos visto numerosos casos de pasajeros violentos o disruptivos en vuelos comerciales.
En determinadas circunstancias, la propia tripulación ha tenido que intervenir para controlar la situación hasta que la aeronave pueda aterrizar y las autoridades puedan hacerse cargo.
Esto nos lleva nuevamente a otro debate para la seguridad aérea.
CÁMARAS DE SEGURIDAD EN LA CABINA DE MANDO?
Una cámara no impediría necesariamente una agresión, pero podría convertirse en una herramienta adicional para la seguridad y la investigación de determinados acontecimientos.
No se trata simplemente de vigilar a los pilotos.
Se trata de preguntarnos si una fuente objetiva de información podría ayudar a reconstruir lo ocurrido durante un evento crítico.
Por supuesto, existen preguntas importantes sobre privacidad, protección de los pilotos, almacenamiento, acceso a las imágenes y utilización de esa información.
Por eso este debate debe ser técnico, jurídico, operacional y humano, y no una reacción impulsiva ante un solo acontecimiento.
La aviación ha alcanzado uno de los niveles de seguridad más altos de cualquier medio de transporte precisamente porque ha aprendido de los incidentes y accidentes.
Por eso debemos continuar haciéndonos preguntas difíciles.
Son suficientes nuestras actuales barreras de seguridad?
Estamos entrenando adecuadamente a nuestras tripulaciones para enfrentar la violencia a bordo?
Estamos preparados para una amenaza que no viene desde afuera, sino desde el interior de la propia cabina?
La respuesta no debe surgir de la especulación.
Debe surgir de la investigación, la evidencia, el entrenamiento y la experiencia operacional.
UNA REFLEXIÓN PERSONAL.
Desde mi experiencia profesional siempre he tenido inquietudes e ideas que considero pueden contribuir al fortalecimiento de la seguridad aérea y a la prevención de accidentes.
Este caso de Flydubai me ha llevado nuevamente a reflexionar sobre la necesidad de analizar y, cuando sea necesario, replantear medidas estratégicas de seguridad que puedan ayudar a evitar futuras tragedias.
No pretendo decir que tengo todas las respuestas ni considerarme el más experto en estos temas.
Pero los años de experiencia, los conocimientos adquiridos y los diferentes entrenamientos que he recibido a lo largo de mi carrera me han permitido desarrollar una visión particular sobre algunos de los desafíos que enfrenta la aviación moderna actual.
Y precisamente por eso creo que debemos seguir preguntando, analizando y aprendiendo.
Porque la seguridad aérea no termina cuando el avión despega.
La seguridad comienza en tierra, continúa durante el vuelo y debe estar presente en cada decisión, cada procedimiento y cada persona que forma parte de una operación aérea.
Mi propósito siempre ha sido el mismo, aportar desde mi experiencia, compartir conocimiento y contribuir, aunque sea con una idea, a que cada vuelo llegue seguro a su destino.
Luis A. Adelsohn
CRM 4 Pilots Aviation Consulting Inc.
1(954) 617-5374
Miami-Florida